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A nova tabela do Imposto de Renda Pessoa Física (IRPF) começou a refletir nos salários pagos a partir deste mês de fevereiro, após entrar em vigor no início do ano. Com a mudança, trabalhadores que recebem até R$ 5 mil por mês passam a ter isenção total do tributo. De acordo com o Ministério da Fazenda, cerca de 16 milhões de contribuintes devem ser beneficiados pela medida em todo o país.



Com a atualização, empregados com carteira assinada, servidores públicos, aposentados e pensionistas que se enquadram no novo limite deixam de sofrer o desconto do imposto diretamente na folha de pagamento. Já quem tem renda mensal até R$ 7.350, terá uma redução progressiva no valor cobrado, diminuindo gradualmente a carga tributária.



Para rendimentos superiores a R$ 7.350, permanecem em vigor as alíquotas anteriores, que podem chegar a 27,5%. A aplicação da nova regra ocorre de forma automática nos sistemas das empresas e dos órgãos públicos, incluindo o cálculo do desconto simplificado e a incidência sobre o décimo terceiro salário, sem necessidade de solicitação por parte do trabalhador.

Por Agência Brasil



A Advocacia-Geral da União (AGU) divulgou nota nesta quinta-feira (26) em que nega haver uma determinação do governo de recorrer ao Supremo Tribunal Federal (STF) para manter o aumento em&nbsp;alíquotas do Imposto sobre Operações Financeiras (IOF).&nbsp;O decreto presidencial sobre a medida foi derrubado nessa&nbsp;quarta-feira (25) pelo Congresso.&nbsp;<img src="https://agenciabrasil.ebc.com.br/ebc.png?id=1648496&amp;o=node"><img src="https://agenciabrasil.ebc.com.br/ebc.gif?id=1648496&amp;o=node">



A nota da AGU foi divulgada após ter repercutido na imprensa a fala do ministro da Fazenda, Fernando Haddad, que na manhã de ontem disse que as alternativas para manter o equilíbrio fiscal, após a derrota no Congresso, seriam recorrer ao Supremo ou fazer cortes no orçamento.



Segundo a AGU, não há qualquer decisão tomada” sobre a eventual judicialização do tema.



“Todas as questões jurídicas serão abordadas tecnicamente pela AGU, após oitiva da equipe econômica. A comunicação sobre os eventuais desdobramentos jurídicos do caso será feita exclusivamente pelo próprio advogado-geral [Jorge Messias], no momento apropriado”, conclui o texto. 



Mais cedo, Haddad afirmou que “na opinião dos juristas do governo, que tiveram muitas vitórias nos tribunais, é flagrantemente inconstitucional” a derrubada do decreto presidencial. Acrescentou&nbsp;que uma decisão final sobre a judicialização cabe ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva.&nbsp;



Haddad defendeu ainda que recorrer ao Supremo é um direito do governo. “Nem nós devemos nos ofender quando um veto é derrubado e nem o Congresso pode se ofender quando uma medida é considerada pelo Executivo incoerente com o texto constitucional”, disse em entrevista ao jornal Folha de S. Paulo. 



O decreto sobre o IOF foi o primeiro decreto presidencial a ser derrubado pelo Congresso em 30 anos. O próprio Haddad reconheceu que o governo foi pego de surpresa com a votação, que fora anunciada pelo presidente da Câmara, Hugo Motta (Republicanos-PB) pelas redes sociais na noite do dia anterior. 



Após a derrota do governo na Câmara, com placar de 383 votos a 98, o decreto foi também derrubado no Senado momentos depois, após uma votação relâmpago pautada pelo presidente da Casa, senador Davi Alcolumbre (União-AP), numa demonstração de articulação próxima entre as lideranças do Congresso.&nbsp;



<h2 class="wp-block-heading">Quem paga a conta</h2>



Desde a publicação do decreto, o governo vinha negociando medidas compensatórias para evitar a derrubada do aumento do IOF, afirmando que a medida seria fundamental para manter o equilíbrio fiscal.



A maioria do Congresso não concorda com elevação de alíquotas do IOF como saída para cumprir o arcabouço fiscal e tem cobrado o corte de despesas primárias. 



Os parlamentares também estão insatisfeitos com o ritmo de liberação de emendas parlamentares&nbsp;e acusam o governo de fazer dobradinha com o Supremo para impedir os repasses. Desagrada também a narrativa de governistas de que o Congresso trabalha em prol dos mais ricos.



Já o governo alega que o aumento do IOF atinge sobretudo o andar de cima, sendo necessário para evitar mais cortes em políticas sociais e maiores contingenciamentos que podem afetar o funcionamento da máquina pública.&nbsp;



Nesta quinta, Hadad afirmou que se a derrubada do decreto for mantida, o governo terá que buscar receitas na taxação de dividendos [lucros pagos a acionistas de empresas] ou “na questão do petróleo”. 



Caso contrário, a única opção seriam os cortes no orçamento. “Vai pesar para todo mundo. Vai faltar recurso para a saúde, para a educação, para o Minha Casa, Minha Vida. Não sei se o Congresso quer isso”, disse Haddad.



Especialistas consultadas pela Agência Brasil destacaram que a disputa em torno do IOF define de onde sairá o dinheiro – em outras palavras, quem pagará a conta – para cobrir os R$ 20,5 bilhões necessários para cumprir a meta fiscal do orçamento de 2025. Isso porque o governo já bloqueou ou contingenciou R$ 31,3 bilhões em despesas deste ano. 



<h2 class="wp-block-heading">Mudanças</h2>



Entre as medidas propostas no decreto, estavam&nbsp;o&nbsp;aumento na taxação das apostas eletrônicas, as chamadas bets, de 12% para 18%; das fintechs, de 9% para 15% a alíquota da Contribuição Social sobre o Lucro Líquido (CSLL), igualando-se aos bancos tradicionais; a taxação das Letras de Crédito Imobiliário (LCI) e Letras de Crédito do Agronegócio (LCA), títulos que atualmente são isentos de Imposto de Renda. &nbsp;



O decreto fazia parte de medidas elaboradas pelo Ministério da Fazenda, juntamente com uma medida provisória para reforçar as receitas do governo e atender às metas do arcabouço fiscal.

Por Agência Brasil



No celular, o aviso sonoro anuncia o pedido de uma nova entrega de refeição. Aquele som praticamente se funde ao barulho do motor da motocicleta, das buzinas e do vento que atravessa o corredor interminável de carros nas avenidas do Recife (PE).&nbsp;<img src="https://agenciabrasil.ebc.com.br/ebc.png?id=1647877&amp;o=node"><img src="https://agenciabrasil.ebc.com.br/ebc.gif?id=1647877&amp;o=node">



Enquanto se equilibra em duas rodas e na vida, o entregador do iFood Rodrigo Lopes Correia vive mais de 10 horas por dia sentindo o cheiro da comida que entrega, para sustentar os dois filhos adolescentes, à espera de que a vida melhore. Aos 35 anos, ele já contabiliza seis acidentes com sua moto. 



<h2 class="wp-block-heading">Bônus</h2>



Rodrigo é um dos mais de 400 mil trabalhadores cadastrados no&nbsp;iFood, que lidam com mais de 120 milhões de pedidos mensais dos clientes da plataforma.



Na semana passada, a empresa anunciou um pacote de ações voltadas aos entregadores, o que inclui bônus para a frequência de entregas, funcionalidade com escolha de destino e antecipação de pagamentos pelos serviços. Segundo a plataforma, trata-se de um benefício exclusivo para “profissionais mais frequentes no aplicativo”.



De acordo com o&nbsp;diretor de impacto social do&nbsp;iFood, Johnny Borges,&nbsp;o programa “Super Entregadores”&nbsp;pretende premiar profissionais “que se destacam na operação”, com ganhos estimados em até 30% acima da média da base. Os bônus anuais podem chegar a R$ 3 mil, segundo o diretor. Ele explica que o ganho bruto médio por hora trabalhada na plataforma em 2024 foi de R$ 28.&nbsp;



“Hoje, o entregador recebe semanalmente, toda quarta-feira. Agora, ele vai decidir o momento que ele quer receber o pagamento (...) Ele ganhou hoje e pode receber hoje”, afirmou o diretor. A respeito do programa de bônus, “o objetivo é valorizar os entregadores mais engajados na plataforma”.



Ele afirma que 90% dos entregadores trabalham em torno de 20 horas semanais. “Mas existe um grupo que é dedicado e que está exclusivamente na plataforma”. O diretor salienta que o entregador de moto ou carro recebe, no mínimo, R$ 7,50 pelo serviço. Quem está de bicicleta, R$ 7.



<h2 class="wp-block-heading">Remuneração</h2>



Rodrigo, que é morador de Olinda, esperava que a remuneração fosse “mais justa”. Além de entregador, ele é&nbsp;presidente do Sindicato dos Trabalhadores, Empregados e Autônomos de Moto e Bicicleta por Aplicativo do Estado de Pernambuco (Seambape), entidade com 3&nbsp;mil profissionais cadastrados.



“Tirando os custos que eu tenho todo mês, fico com R$ 1,5 mil”, conta Rodrigo, que trabalha com entrega de alimentos há cinco anos.



Antes, ganhou a vida como gari, mas quis encontrar outros “corres” que fizessem sobrar “um qualquer” no final do mês. “Consegui tirar minha habilitação, comprei minha moto e comecei a trabalhar com entregas de alimentos por aplicativo. É o que tem”. Rodrigo acredita que as melhorias anunciadas pelo&nbsp;iFood&nbsp;se devem à mobilização dos trabalhadores que atuam para a empresa.



<h2 class="wp-block-heading">Armadilha</h2>



Pensa assim também o presidente da Associação dos Motofretistas Autônomos e Entregadores do Distrito Federal, Alessandro Sorriso, de 32 anos, e que atua na atividade desde 2016. Mas ele avalia que o pacote do iFood ficou aquém do que a categoria esperava. Para o dirigente sindical, os benefícios buscam “prender” o trabalhador em uma única plataforma. 



“Eles estão vendo a concorrência vir em peso, e eles querem, de alguma forma, segurar os motoboys”.



Para o&nbsp;profissional, o programa de bônus vai fazer com que os trabalhadores não possam recusar entregas, e será necessário trabalhar aos finais de semana e feriados para cumprir as metas, o que&nbsp;pode representar uma “armadilha”.



“Estão prometendo 30% a mais nos ganhos, mas vão ter que trabalhar longos períodos”. 



Efeito da greve



A respeito da antecipação dos pagamentos, ele diz que essa era, de fato, uma demanda de uma boa parte da categoria, visto que entregadores iniciavam a semana sem dinheiro para colocar gasolina na moto.&nbsp;



Alessandro Sorriso avalia que o atendimento das reivindicações tem relação com o movimento grevista realizado nos dias 31 de março e 1º de abril deste ano.



“O iFood foi o único que noticiou que iria reajustar os valores. Mas, na prática, a gente não sentiu esse reajuste”. No DF, há pelo menos 400 motoboys associados. Alessandro trabalha diariamente das 7h às 22h.



“Não é empreendedorismo”



O professor de direito Antônio Sérgio Escrivão Filho, da Faculdade de Direito&nbsp;da Universidade de Brasília (UnB), considera fundamental observar que a atividade de entregador de aplicativo deve ser compreendida na relação trabalhista entre empregado e empresa, em jornadas extensas, e não como empreendedorismo.&nbsp;



“Os entregadores, por exemplo, ou qualquer outro trabalhador digital, têm a oferecer a sua mão de obra. O discurso vem tentando incutir essa aparência, como se o entregador fosse um empreendedor”.&nbsp;



O pesquisador da UnB ressalta que, na verdade, as relações mostram jornadas extensivas, sem a possibilidade de interferir nas regras do contrato, de definir o valor da sua remuneração ou de discutir eventuais sanções contratuais que são impostas unilateralmente. 



“Os entregadores não têm a possibilidade sequer de conhecer as regras que montam os algoritmos que formulam a equação da remuneração. Ao que tudo indica, são realmente trabalhadores subordinados. E essa é a lógica da relação de emprego”, afirmou Antônio Sérgio Escrivão Filho. O pesquisador enxerga que os trabalhadores têm cada vez mais reconhecido que é necessário lutar por direitos.  



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<h2 class="wp-block-heading">Sem direitos</h2>



O professor de direito trabalhista reitera que são trabalhadores sem férias remuneradas e que, em geral, não contribuem para a previdência social, para um dia se aposentarem. Além disso, são submetidos aos riscos do elevado índice de acidentes de motocicletas. “A figura é de um profissional precarizado que trabalha de uma maneira subordinada, porque só responde a demandas”, aponta.&nbsp;



Em relação aos riscos nas ruas, o diretor do&nbsp;iFood, Johnny Borges, defende que a empresa&nbsp; tem um programa para prevenir acidentes com conscientização e monitoramento da velocidade dos profissionais.&nbsp;



“A gente trabalha para que todo acidente seja evitável”. Outra ponderação do executivo é que a empresa tem o “melhor seguro para a categoria”, tanto para incapacitação para o serviço como morte. “Nesse caso, a família irá receber R$ 120 mil. É o maior seguro que se tem na categoria”, garante. 



A família de Vanderson Amorim, de 32 anos, que trabalha de bicicleta motorizada no Distrito Federal, fica “muito preocupada” com a rotina dele nas ruas. Mas ele diz que hoje a situação é melhor do que antes, quando era funcionário formal&nbsp;de uma padaria, da qual&nbsp;foi demitido.&nbsp;



“Eu vi que é possível ganhar R$ 800 em uma semana. Antes, eu ganhava um salário mínimo, e sem direito a comer nada das vitrines”, recorda.

POR AGÊNCIA BRASIL



Programa foi anunciado nesta terça-feira pelo governo federal



A criação de um programa para ajudar passageiros com transtorno do espectro autista (TEA) e outras neuro divergências no deslocamento pelos aeroportos foi anunciada pelo governo, nesta terça-feira (5). A expectativa é implantar 20 salas especiais para este público até 2026. Além de acolhedoras, esses elas terão adaptações voltadas aos cerca de 200 mil passageiros com essas características, que circulam anualmente pelos aeroportos brasileiros.



De acordo com o Ministério de Portos e Aeroportos, a iniciativa visa dar melhores condições não apenas às pessoas com neuro divergências, mas também a seus familiares, conforme lembrou o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho.



“Eu tenho, como afilhado, uma pessoa com espectro autista. Sei, portanto, o que significa uma iniciativa como esta. Este gesto simboliza muito bem o que precisamos no Brasil: o olhar para o bem estar social, para aqueles que precisam de uma atenção não só do poder público, mas do poder privado”, disse o ministro ao lançar um desafio: “A concessionária que fizer as três primeiras salas terá olhar diferenciado na premiação dos melhores aeroportos do ano”, destacou o ministro.



Medidas



Além da implantação de salas multissensoriais que visam oferecer estímulos sensoriais (visuais, táteis e auditivos) para promover relaxamento, concentração e bem-estar, serão também implementadas salas de acomodação, com estímulos reduzidos para acolher passageiros durante momentos de crise.



Estão previstas também reavaliações de procedimentos para melhoria da experiência do passageiro com TEA, tanto em voo quanto em solo; e a disponibilização de capacitação para os profissionais do setor, bem como promoção de conscientização e sensibilização dos demais passageiros e profissionais.



“Ambos os espaços serão acessíveis a todas as faixas etárias e estarão disponíveis para passageiros com outras neuro divergências, garantindo um acolhimento inclusivo para todos”, informou o ministério ao lembrar que seis salas serão implementadas no primeiro trimestre de 2025.



Durante a cerimônia de lançamento do programa, o secretário Nacional de Aviação Civil, Tomé Franca, destacou que o setor tem uma “responsabilidade social muito grande para gerar dignidade, oportunidade e autoestima para as pessoas. Não estamos lidando apenas com números. São pessoas em busca de sonhos, oportunidades, reencontros. E cada investimento é uma oportunidade de melhorar a vida das pessoas”, disse.



“Instalaremos essas salas nos principais aeroportos do Brasil. Temos atualmente quatro salas multissensoriais instaladas em aeroportos. Em novembro inauguraremos mais uma em Natal; e até o primeiro trimestre de 2025, mais seis salas multissensoriais. Nossa meta é que todos aeroportos das capitais e os principais, com maior fluxo, possam ter instaladas essas salas. Tudo sem nenhum custo para a União”, acrescentou.



Integrada ao programa Viver sem Limites II, a iniciativa é inspirada em duas experiências de salas sensoriais instaladas pela Concessionária Zurich Airport nos aeroportos de Florianópolis, em Santa Catarina, e Vitória, no Espírito Santo.



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POR AGÊNCIA BRASIL 



A partir desta sexta-feira (1º), os mutuários que financiarem imóveis pela Caixa Econômica Federal terão de pagar entrada maior e financiar um percentual mais baixo do imóvel. O banco aumentou as restrições para a concessão de crédito para imóveis pelo Sistema Brasileiro de Poupança e Empréstimo (SBPE), que financia imóveis com recursos da caderneta de poupança.



Para quem financiar imóvel pelo sistema de amortização constante (SAC), em que a prestação cai ao longo do tempo, a entrada subirá de 20% para 30% do valor do imóvel. Pelo sistema Price, com parcelas fixas, o valor aumentará de 30% para 50%. A Caixa só liberará o crédito a quem não tiver outro financiamento habitacional ativo com o banco.



O valor máximo de avaliação dos imóveis pelo SBPE será limitado a R$ 1,5 milhão em todas as modalidades do sistema. Atualmente, o crédito pelo Sistema Financeiro da Habitação (SFH), com juros mais baixos, é restrito a imóveis de R$ 1,5 milhão, mas as linhas do Sistema Financeiro Imobiliário (SFI) não têm teto de valor do imóvel.



Segundo a Caixa, as mudanças se aplicam a futuros financiamentos e não afetarão as unidades habitacionais de empreendimentos financiados pelo banco. Nesse caso, em que o banco financia diretamente a construção, as condições atuais serão mantidas. A instituição financeira concentra 70% do financiamento imobiliário brasileiro e 48,3% das contratações do SBPE.



Em nota emitida há duas semanas, o banco justificou as restrições porque a carteira de crédito habitacional do banco deve superar o orçamento aprovado para 2024. Até setembro, a Caixa concedeu R$ 175 bilhões de crédito imobiliário, alta de 28,6% em relação ao mesmo período do ano passado. Ao todo, foram 627 mil financiamentos de imóveis. No SBPE, o banco concedeu R$ 63,5 bilhões nos nove primeiros meses do ano.



“A Caixa estuda constantemente medidas que visam ampliar o atendimento da demanda excedente de financiamentos habitacionais, inclusive participando de discussões junto ao mercado e ao Governo, com o objetivo de buscar novas soluções que permitam expansão do crédito imobiliário no país, não somente pela Caixa, mas também pelos demais agentes do mercado”, explicou o banco em nota oficial.



Falta de recursos



O aperto na concessão de crédito habitacional decorre do maior volume de saques na caderneta de poupança e das maiores restrições para as Letras de Crédito Imobiliário (LCI), aprovado no início do ano. Caso não limitasse o crédito, a Caixa teria de aumentar os juros.



Segundo o Banco Central (BC), a caderneta de poupança registrou o maior volume de saques líquidos do ano em setembro, com os correntistas retirando R$ 7,1 bilhões a mais do que depositaram. Esse também foi o terceiro mês seguido de retiradas. Outro fator que contribuiu para a limitação do crédito foi o aumento da demanda pelas linhas da Caixa, em meio à elevação das taxas nos bancos privados. Ainda não está claro se as mudanças serão revertidas em 2025, quando o banco tiver novo orçamento para crédito habitacional, ou se parte das medidas se tornarão definitivas no próximo ano.

POR AGÊNCIA BRASIL 



Trabalhadores portuários de todo o Brasil entraram em greve por 12 horas nesta terça-feira (22). O objetivo da paralisação é apontar os problemas que poderão resultar das alterações na Lei dos Portos (Lei 12.815/2013), como a extinção do adicional noturno e o pagamento por adicional de risco, além de permitir a terceirização de atividades como o serviço de guarda portuária. <img src="https://agenciabrasil.ebc.com.br/ebc.png?id=1616438&amp;o=node"><img src="https://agenciabrasil.ebc.com.br/ebc.gif?id=1616438&amp;o=node">



A ação é coordenada pela Federação Nacional dos Portuários (FNP), Federação Nacional dos Estivadores (FNE) e Federação Nacional dos Conferentes e Consertadores de Carga e Descarga, Vigias Portuários Trabalhadores de Bloco, Arrumadores e Amarradores de Navios, nas Atividades Portuárias (Fenccovib), que juntas representam mais de 50 mil&nbsp; funcionários que atuam nos principais portos do país.



“A greve está sendo feita contra um relatório e um anteprojeto de lei que retira direitos de todos os trabalhadores portuários do Brasil, reduz o mercado de trabalho, extingue categorias de trabalhadores portuários reconhecidos por lei, restringe a participação dos nossos sindicatos nas negociações coletivas de trabalho, e acaba cm o direito à exclusividade dos trabalhadores reconhecidos por lei para contratação com vínculo empregatício, entre outros”, disse o presidente do Fenccovib, Mário Teixeira.



Segundo ele, uma comissão de juristas está elaborando, na Câmara dos Deputados, um relatório com uma proposta de projeto de lei para o setor. Teixeira critica a composição da comissão.&nbsp;



O presidente do Fenccovib disse que a categoria não concorda com a revogação da lei portuária atual, que envolveu todos os 151 sindicatos portuários brasileiros na mobilização, contando ainda com o apoio de entidades internacionais de trabalhadores.

A Agência Nacional de Saúde Suplementar (ANS) aprovou uma proposta para reformular os critérios de reajuste dos planos de saúde, que será discutida em audiência pública. Uma das principais mudanças sugeridas é a possibilidade de planos individuais aplicarem reajustes excepcionais, acima do limite autorizado pela ANS, em casos de "desequilíbrio econômico-financeiro" nos contratos.



Para os planos coletivos, a agência propõe a criação de uma cláusula modelo que traga mais transparência ao processo de reajuste das mensalidades. A audiência pública sobre as propostas está marcada para o dia 7 de outubro, de forma virtual, das 14h às 17h. Interessados devem se inscrever até as 17h do dia 4 de outubro.

A Superintendência de Trânsito (Transalvador) anunciou alterações no tráfego na região da Praça Cairú, no bairro do Comércio, devido ao Festival Viva Verão Salvador. As mudanças começam nesta sexta-feira (16) e permanecerão até o dia 25, último dia do evento.



Durante esses dias, das 16h às 23h, as seguintes vias terão tráfego interditado:



Av. da França, apenas na via da direita, entre o semáforo do galpão 3 da Codeba e o Terminal Turístico Náutico da Bahia Rua da Bélgica, sentido Vale do Canela Praça Visconde de Cairú Av. Lafayete Coutinho, entre a Praça Visconde de Cairu e o retorno em frente a Capitania dos Portos da Bahia - Comando do 2° Distrito Naval



Adicionalmente, serão instaladas três barreiras móveis, das 16h às 23h, nos seguintes pontos:



Av. da França / Galpão 3 Rua da Bélgica / Av. Estados Unidos Av. Lafayete Coutinho / Monumento Mário Cravo Para facilitar o fluxo de tráfego durante as interdições, serão realizados desvios na Av. Lafayete Coutinho, sentido Comércio, direcionando os veículos para a Rua da Conceição da Praia.



Os veículos provenientes da Cidade Baixa, com destino ao Centro, poderão optar por acessar a Av. da França, Rua da Bélgica, Av. Estados Unidos, Praça da Inglaterra, Rua Pinto Martins e Ladeira da Montanha, até alcançar a Praça Castro Alves.



A Transalvador enfatiza que o acesso dos residentes e/ou domiciliados nas vias interditadas

As linhas de ônibus que têm parada de embarque e desembarque no primeiro piso da Estação da Lapa serão remanejadas para o subsolo. A mudança, que entra em vigor a partir desta sexta-feira (16), é consequência do avanço das obras do BRT. 



Segundo a Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob), elas serão definitivas. “As obras do novo trecho estão avançando e essas mudanças são necessárias para que as obras na região da Lapa possam seguir. Não haverá retirada das linhas que já operam na Lapa, apenas a redistribuição dessas linhas nas plataformas do subsolo”, ressaltou o secretário da Semob, Fabrizzio Muller. 



Com isso, a partir desta sexta,&nbsp;a Plataforma F vai abrigar as linhas:



<ul>
<li>0136 – LB1 x Chame Chame</li>



<li>0903 – Lapa x Boca do Rio</li>



<li>0137 – LB2 x Barra Avenida/Barra</li>



<li>0138 – LB3 x Garibaldi x Ondina</li>



<li>0138-01 – Lapa x Vale do Canela</li>



<li>0140 – Lapa x Rio Vermelho (via Cardeal da Silva)</li>



<li>0140-01 – Lapa x Federação/HGE</li>
</ul>



Na Plataforma H serão alocadas 10 linhas:



<ul>
<li>0530 – Lapa x Engenho Velho de Brotas/Cosme de Farias</li>



<li>0117 – Lapa x Brotas/Daniel Lisboa</li>



<li>0503 – Lapa x Brotas</li>



<li>1615 – Lapa x Plataforma/São João do Cabrito</li>



<li>1648 – Lapa x Boa Vista do Lobato/Alto do Cabrito</li>



<li>1533 – Lapa x Fazenda Coutos</li>



<li>1651 – Lapa x Base Naval/São Tomé</li>



<li>1604 – Lapa x Base Naval/São Tomé/Escola de Menor</li>



<li>1627 – Lapa x Alto de Santa Terezinha e 1628 – Lapa x Rio Sena</li>
</ul>



Seis linhas terão embarque na Plataforma I:



<ul>
<li>1334 – Lapa x Sete de Abril</li>



<li>1372 – Lapa x Jardim Nova Esperança/Vilamar</li>



<li>1413 – Lapa x Boca da Mata</li>



<li>1225 – Lapa x Sussuarana</li>



<li>1102 – Lapa x Cabula 6 e 1215 – Lapa x Engomadeira</li>



<li>Na Plataforma J ficarão as linhas:</li>



<li>0116 – Lapa x HGE</li>



<li>0718 – Lapa x Vale das Pedrinhas</li>



<li>0715 – Lapa x Santa Cruz</li>



<li>1005 – Lapa x Itapuã/Praia do Flamengo</li>



<li>1007 – Lapa x Terminal Aeroporto/Jardim das Margaridas</li>



<li>0805 – Lapa x Pituba</li>
</ul>



Foto: Divulgação/SEMOB

mudanças

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