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A Estação Rodoviária do Metrô de Salvador registrou grande congestionamento de passageiros na manhã desta quinta-feira (7), após a interrupção temporária da circulação de ônibus do sistema BRT na capital baiana.



Imagens enviadas por leitores do Sociedade Online mostram a estação completamente lotada, com passageiros enfrentando transtornos durante o horário de pico.



De acordo com a Semob, o atraso na saída dos ônibus foi provocado pela paralisação dos rodoviários realizada nas primeiras horas da manhã desta quinta-feira (7).



Em nota, a pasta informou que os veículos foram liberados por volta das 8h e que a operação das linhas já foi retomada, com o serviço sendo normalizado gradativamente.

O Veículo Leve sobre Trilho (VLT) deu mais um passo importante para sair do papel em Salvador. No sábado (25), o projeto recebeu licença ambiental do Instituto de Meio Ambiente e Recursos Hídricos (Inema) para a construção da Etapa 4, ampliando o sistema em mais 2,14 km na Cidade Baixa.



De acordo com a portaria publicada no Diário Oficial, o novo trecho vai ligar regiões estratégicas entre São Joaquim e Comércio, conectando-se ao Trecho 1, que partirá da Calçada até a Ilha de São João. A expansão reforça a proposta de integrar áreas históricas e de grande circulação ao novo modal.



A medida também muda a condução do projeto: a responsabilidade deixa de ser da Companhia de Transportes da Bahia e passa para o Consórcio Expresso Mobilidade Salvador, o que deve acelerar o início das obras. O consórcio assumirá tanto a execução quanto as obrigações ambientais da intervenção.



O traçado prevê estações em pontos de grande fluxo, como a Feira de São Joaquim, o Terminal de Ferry-Boat e o Terminal da França. Atualmente com cerca de 30% das obras concluídas e trens já em fase de testes, o projeto também mira expansão regional, com estudos financiados pelo Novo PAC para ligar Salvador a Alagoinhas, além de conexões com o metrô em estações como Águas Claras, Retiro e Bairro da Paz.

A população de Alagoinhas celebrou o início da aguardada obra de requalificação do viaduto da Rua Catu, anunciada pelo governador Jerônimo Rodrigues (PT) durante visita ao município na última quinta-feira (25). A intervenção atende a uma demanda da comunidade desde abril de 2024, quando o viaduto foi interditado por problemas estruturais.



O aviso de licitação para a elaboração dos projetos executivos e execução da obra foi publicado no Diário Oficial do Estado na sexta-feira (26). Já o edital completo e seus anexos foram disponibilizados na segunda-feira (29), no site da Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder).



Com investimento estimado em cerca de R$ 10 milhões, a expectativa é que a ordem de serviço seja assinada em meados de novembro. A previsão é que a obra seja concluída em até oito meses após o início oficial.

As linhas de ônibus que passam pela Ladeira da Montanha voltarão a operar normalmente a partir desta terça-feira (19). A via estava interditada desde abril, após recomendação do Iphan devido ao risco de desabamento de um imóvel tombado na região.



Com a liberação, os ônibus que haviam desviado suas rotas retomam seus itinerários originais. Para garantir a organização do trânsito e orientar os passageiros, agentes da Semob e funcionários das empresas de transporte estarão no local.



Entre as linhas afetadas estão: 0201 (Ribeira – Campo Grande), 0313 (Fazenda Grande – Barra), 1203 (Tancredo Neves – Campo Grande), 1607 (Paripe – Barra), entre outras que fazem ligação entre bairros como Ondina, Barra, Lapa e Campo Grande.



<h4 class="wp-block-heading">Confira as linhas afetadas:</h4>



0201 - Ribeira/Bonfim – Campo Grande 0201-01 - Terminal da França – Ribeira/Bonfim 0205 - Massaranduba – Forte de São Pedro 0213 - Ribeira – Federação 0302 - Boa Vista de São Caetano/Capelinha – Campo Grande 0313 - Fazenda Grande do Retiro – Barra 0313-03 - Fazenda Grande do Retiro – Campo Grande 0321 - Marechal Rondon – Barra 0321-02 - Marechal Rondon – Campo Grande 0339 - Rodoviária Circular R 1 0419/Z003 - Pau Miúdo – França/Cpo Grande 0720 - Vale das Pedrinhas – Vila Rui Barbosa 1130 - Cabula 6 – Ondina 1137 - Pernambués – Barra 1203 - Tancredo Neves – Campo Grande 1230 - Sussuarana – Barra R1 1303 - Castelo Branco – Terminal Campo Grande 1340 - Estação Pirajá – Barra 1 1372 - Jardim Nova Esperança/Vilamar – Comércio/Lapa 1505 - Pirajá (RV) – Barra 1607 - Paripe – Barra 1607-01 - Paripe – Campo Grande 1613 - Piripiri - Campo Grande 1633 - Mirantes de Periperi – Ondina

POR AGÊNCIA BRASIL



Em um ano, cidade teve 85 interrupções no transporte público



No período de um ano, Salvador teve pelo menos 85 interrupções do transporte público por causa de conflitos relacionados à segurança pública. É o que revela o estudo inédito&nbsp;Catraca Racial: o impacto da segurança pública na mobilidade urbana da capital da Bahia, divulgado nesta segunda-feira (11).&nbsp;<img src="https://agenciabrasil.ebc.com.br/ebc.png?id=1619048&amp;o=node"><img src="https://agenciabrasil.ebc.com.br/ebc.gif?id=1619048&amp;o=node">



A pesquisa mostra que as interrupções afetaram 30 bairros da capital baiana, majoritariamente habitados por pessoas negras. Ao todo, foram 316 horas de interrupção no transporte público registradas em 15 dos episódios mapeados, o equivalente a 13 dias sem acesso à mobilidade urbana.



Realizado em parcerias da Iniciativa Negra por uma Nova Política sobre Drogas, do Observatório da Mobilidade de Salvador e do Instituto Fogo Cruzado, o estudo analisou o período de 4 de agosto de 2023 a 15 de agosto de 2024, a partir de registros disponibilizados pela Prefeitura de Salvador, por meio da Lei de Acesso à Informação (LAI) e pelo Sindicato dos Rodoviários da Bahia.



Na avaliação do historiador e diretor-executivo da Iniciativa Negra por uma Nova Política sobre Drogas, Dudu Ribeiro, o levantamento evidencia o impacto da segurança pública na mobilidade a operações ligadas a ataques ou conflitos entre grupos armados, incluindo operações policiais.



"A população negra e periférica de Salvador hoje sofre até para permanecer em suas comunidades, devido aos conflitos recorrentes produzidos por um modelo violento de segurança pública. Mas também sofre se precisa deixar a sua moradia para acessar direitos em outras áreas da cidade. Se não há mobilidade urbana, compromete-se o direito à saúde, à educação, à geração de renda e ao lazer. É como se o Estado construísse uma catraca racial não visível a todos os olhos, mas que define quem, quando e para onde pode se mover na cidade de Salvador", avalia Dudu Ribeiro, um dos responsáveis pelo levantamento.



Segundo o levantamento, o bairro de Mussurunga foi o mais impactado. Ao longo do período analisado, a frota de ônibus teve interrupção total ou parcial por 14 dias. Chama atenção a interrupção em maio, quando os moradores da região ficaram 7 dias seguidos sem ônibus, na interrupção mais longa registrada.



Além de Mussurunga, os bairros mais afetados pela interrupção no transporte em decorrência de tiroteios foram Fazenda Coutos e Valéria, com oito episódios cada; Pernambués (seis), Águas Claras (cinco), Nordeste de Amaralina e Engenheiro Velho da Federação (quatro cada), Beiru/Tancredo Neves e Mirantes de Periperi (três cada), Boa Vista de São Caetano, Santa Cruz, Santa Mônica, Narandiba, Pirajá, Engomadeira e IAPI (dois cada), e um episódio registrado em cada um destes bairros: Alto das Pombas, Fazenda Grande do Retiro, São Caetano, Conjunto Pirajá, Paripe, Periperi, Capelinha, Castelo Branco, São João do Cabrito/Plataforma, Barragem de Ipitanga, San Martin, Ilha Amarela, Jardim Nova Esperança, Barreiras, Cajazeiras e Arenoso.&nbsp;&nbsp;



O doutor em urbanismo e membro do Observatório da Mobilidade de Salvador Daniel Caribé ressalta que entre os impactos junto à população estão ausências no emprego e impossibilidade de obter serviços/consultas agendados, entre outros problemas. Na avaliação do arquiteto, a questão da segurança pública também virou um problema de mobilidade urbana.



“A suspensão temporária do serviço de transporte público por conta de conflitos armados em bairros populares e negros de Salvador também tem que ser vista como um problema de mobilidade urbana, pois a imobilidade urbana temporária ou obriga as pessoas a caminharem distâncias mais longas para ter acesso ao serviço ou ao emprego, se esses continuam funcionando em bairros próximos. Outros, sem alternativa, recorrem ao transporte irregular, aos mototáxis ou aos aplicativos. Tudo isso corrói a renda dessa população já vulnerável, rouba-lhe tempo de vida e tira o acesso a outros direitos, como educação, saúde, lazer e trabalho”.



A avaliação é compartilhada pela coordenadora do Instituto Fogo Cruzado na Bahia, Tailane Muniz, que ressalta que a questão da mobilidade é um problema histórico da cidade.



"A mobilidade precária e a violência urbana são problemas históricos para a população mais pobre de Salvador. Quando a violência armada interfere de forma tão direta na oferta de um serviço fundamental como o transporte público, é porque há algo muito errado na política de segurança e isso não deve ser tomado como algo natural. Por isso, os dados revelados por esse levantamento são fundamentais para o poder público visualizar o cenário por suas evidências e para tomar para si a responsabilidade de garantir um direito que é básico”, afirmou.



Entre os questionamentos realizados à Prefeitura de Salvador pelos pesquisadores, estão a quantidade de eventos de interrupção de mobilidade urbana ocorridos durante operações policiais A municipalidade não respondeu ao questionamento.&nbsp;



Entretanto, a base de registros do Fogo Cruzado mostra que 19 eventos estiveram associados a ações policiais - outros 57 episódios aconteceram em diferentes contextos da segurança pública e apenas nove situações não se relacionaram a alguma intervenção da polícia.&nbsp;



Por outro lado, a prefeitura informou que existe uma iniciativa, ainda em fase de minuta, voltada para&nbsp; garantir a continuidade dos serviços de transporte público em áreas afetadas por violência urbana.&nbsp;



A prefeitura explicou que “existe uma minuta de criação do comitê de crise, sugerida pela Cofat [Coordenadoria de Administração e Fiscalização], já encaminhada para DIT e Gabinete (GAB) desta Secretaria de Mobilidade Urbana (Semob), sugerindo a participação de representantes da Semob, Integra, Sindicato dos Rodoviários e Secretaria de Segurança Pública (Polícia Militar e Polícia Civil), onde prevê a busca de soluções para garantia da continuidade dos serviços de transporte público em áreas afetadas por violência urbana”.

A partir deste sábado (6), a linha B4 do BRT de Salvador terá seu horário de funcionamento ampliado, passando a circular diariamente das 6h às 20h. Esta mudança marca a última fase da operação assistida da linha, que atende o trecho 2 do BRT, conectando as estações da Lapa e Pituba.



A partir do próximo dia 13, a linha B4 deixará a fase de operação assistida e passará a operar em horário normal, das 5h às 23h10. "Estamos finalizando todos os testes necessários para que a linha passe a operar em horário regular e garantir um atendimento eficiente para os usuários do modal", afirmou o secretário de mobilidade, Fabrizzio Muller.



Entregue em abril, o trecho 2 do BRT concluiu o trecho inicial da operação entre a estação Rodoviária e a estação da Lapa. O sistema BRT possui 13 km de vias exclusivas e 14 estações, além do trecho compartilhado na região do Caminho das Árvores e Pituba, beneficiando 18 bairros.

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