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Dados do Panorama Transportes da Infra S.A. apontam que, no mês agosto, as ferrovias brasileiras registraram o maior volume de cargas transportadas dos últimos seis anos. Os dados mostram que o setor atingiu a marca com 52,47 milhões de toneladas úteis, resultado 9,6% superior ao de agosto de 2023.



Nos oitos primeiros meses de 2024, a alta já chega a 4,96% e representa um total de 254,14 milhões de toneladas úteis até o momento.



No setor aéreo, as cargas pagas movimentadas tiveram alta de 12% em relação a agosto de 2023, com 120,8 milhões de quilos em 2024, a variação anual desse setor acumulou alta de 9,1%.



A movimentação de combustíveis e derivados pelo transporte rodoviário também foi destaque no mês. O crescimento em agosto ultrapassou a marca de 12%, com 7,7 milhões de metros cúbicos transportados. No ano, o valor chega 54,4 milhões de metros cúbicos, 10,2% a mais do que no mesmo período de 2023.



Além dos crescimentos em volume de cargas transportadas, o setor de transportes gerou 13.663 admissões formais em agosto de 2024, com destaque para 11.567 novas contratações de profissionais que atuam no transporte rodoviário de cargas.

Por Agência Brasil



A concessionária SuperVia, que explora o serviço ferroviário do Rio, informou, no início da noite de ontem (21), que os trens no ramal Saracuruna voltaram a funcionar, sem que os clientes precisassem fazer a baldeação na Estação Gramacho. Segundo a SuperVia, uma composição partiria para Gramacho e, 30 minutos depois, outra para Saracuruna. Como o horário de pico é no sentido Baixada Fluminense, a concessionária dá prioridade ao atendimento de passageiros que estão voltando para casa. As viagens no sentido Central do Brasil do ramal Saracuruna continuam suspensas.<img src="https://agenciabrasil.ebc.com.br/ebc.png?id=1544938&amp;o=node"><img src="https://agenciabrasil.ebc.com.br/ebc.gif?id=1544938&amp;o=node">



A SuperVia confirmou que o&nbsp;furto de um cabo alimentador de alta tensão, na altura do Parque Arará, zona portuária do Rio, provocou a queda do abastecimento de energia dos trens nos trechos entre a Central do Brasil e Gramacho; &nbsp;Gramacho e Saracuruna e nas extensões Vila Inhomirim e Guapimirim, deixando 37 estações sem funcionar por mais de 24 horas.



Técnicos da concessionária do transporte ferroviário continuam trabalhando para o restabelecimento dos ramais e de suas extensões. A SuperVia informou que 30 mil passageiros usam os trens do ramal nos horários de pico, de manhã e à noite, na volta para casa.



<h2 class="wp-block-heading">Crimes</h2>



A SuperVia, concessionária que opera os 270 quilômetros de trilhos que ligam o Rio a 11 municípios, citou dados de um levantamento segundo o qual, de janeiro a junho deste ano, houve 90 ocorrências de assaltos ou arrastões contra passageiros em trens e estações ferroviárias. O número de ataques a colaboradores da empresa chama a atenção, porque já supera o de 2022. Ao longo de todo o ano passado, foram 15 ocorrências e, neste ano, já são 24 casos de profissionais assaltados enquanto estavam trabalhando. No ano passado, 206 passageiros foram assaltados. Neste ano, já foram registrados 90 casos.



De acordo com a concessionária, mesmo com risco de vida por causa do choque elétrico, as caixas de impedância da SuperVia também passaram a ser alvo dos ladrões de cabos do Rio de Janeiro. O equipamento blindado custa cerca de R$ 40 mil, fica enterrado e abastece as subestações de energia alimentadoras do transporte ferroviário do Grande Rio. Em 2022, foram 59 furtos de caixas de impedância e, em 2023, o número já chegou a 146. Essas caixas contêm peças de cobre.



A segurança pública, conforme contrato de concessão, é por conta de policiais militares, que atuam nos trens, estações e ao longo da malha ferroviária, através do Grupamento de Policiamento Ferroviário. Os agentes de controle da concessionária não têm poder de polícia para atuar na prevenção ou coerção de ações de natureza criminal.



A SuperVia trabalha em parceria com as forças de segurança pública do Estado, buscando soluções para reduzir os riscos à operação destes serviços, decorrentes da violência urbana.



Foto: Tânia Rêgo/ Agência Brasil

Na tarde da última quinta-feira (6) dois homens foram presos em Juazeiro, no norte da Bahia, ao serem flagrados furtando trilhos de trem de uma ferrovia localizada em trecho da BR 407. 



Durante rondas realizadas por agentes da Polícia Rodoviária Federal (PRF) no Km 58 da rodovia, um grupo de cinco homens foi avistado ‘arrancando’ os trilhos.



Tudo começou quando uma equipe da PRF fazia ronda na altura do Km 58 da Ao avistarem a aproximação da viatura, os homens fugiram para o matagal e dois deles foram capturados pelos policiais.



No local foi constatado que os homens já haviam retirado uma grande quantidade de trilhos. Foram apreendidas também ferramentas de grande porte utilizadas no crime.



Questionados, os homens disseram que receberiam R$ 150 por dia para fazer o serviço. Ambos foram conduzidos a Delegacia de Polícia Judiciária com o material apreendido e apresentados à autoridade policial de plantão. Buscas prosseguem na região para prender os outros integrantes do grupo envolvidos no crime.

Por Agência Brasil



O Ministério da Infraestrutura e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) assinaram na quarta-feira (26), mais cinco contratos de ferrovias autorizadas em três estados: Mato Grosso, Bahia e Goiás. Por esse modelo, cabe ao setor privado construir e explorar o trecho ferroviário, sem a necessidade de leilão nem de pagamento de outorgas à União.



Os novos contratos preveem a construção de 1.040,7 quilômetros de linhas férreas nos seguintes trechos: Santa Rita do Trivelato a Sinop, em Mato Grosso; Primavera do Leste a Ribeirão Cascalheira, em Mato Grosso; São Desidério a Riachão das Neves, na Bahia; Correntina a Arrojolândia, na Bahia; e Corumbá de Goiás a Anápolis, em Goiás.



Todos os projetos foram analisados na terça-feira (25) em reunião da ANTT. Outro passo necessário para a assinatura dos contratos foi a edição de um <a href="https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2019-2022/2022/decreto/D11245.htm#:~:text=DECRETO%20N%C2%BA%2011.245%2C%20DE%2021,2%20de%20abril%20de%202015" target="_blank" rel="noreferrer noopener">decreto regulamentador </a>do marco legal das ferrovias, que só ocorreu na segunda-feira (24).



A autorização para a construção e exploração privada de ferrovias foi possível pela&nbsp;<a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/lei-n-14.273-de-23-de-dezembro-de-2021-369791547" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Lei 14.273/2021</a>, sancionada em dezembro do ano passado. No entanto, a lei só foi regulamentada por&nbsp;<a href="https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/resolucao-n-5.987-de-1-de-setembro-de-2022-426596211" target="_blank" rel="noreferrer noopener">resolução da ANTT</a>&nbsp;editada no início de setembro.



De acordo com a agência reguladora, em cerca de um mês de vigência da resolução, foram requeridas 15 novas autorizações e complementada a documentação em mais de 20 requerimentos realizados durante a vigência da&nbsp;<a href="https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/medida-provisoria-n-1.065-de-30-de-agosto-de-2021-341649416" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Medida Provisória 1.065/2021</a>, editada em agosto do ano passado e que caducou no Congresso Nacional.



O governo chegou a assinar 27 contratos de autorizações ferroviárias baseados na medida provisória, totalizando 9.923 quilômetros. No entanto, quando o tema foi aprovado pelo Congresso, algumas regras foram alteradas, o que exigiu nova regulamentação por parte do Ministério de Infraestrutura.



Foto: Ricardo Botelho / Ministério da Infraestrutura



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