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O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) identificou a causa dos afundamentos registrados no km 604 da BR-324, em Sim&otilde;es Filho, na Regi&atilde;o Metropolitana de Salvador. O problema vinha sendo observado h&aacute; mais de um m&ecirc;s e foi investigado por meio de sondagens, estudos geof&iacute;sicos, inspe&ccedil;&otilde;es e testes t&eacute;cnicos. Segundo o &oacute;rg&atilde;o, os procedimentos apontaram a circula&ccedil;&atilde;o de &aacute;gua pelo interior do aterro da rodovia.
De acordo com o Dnit, o fluxo de &aacute;gua provocou o deslocamento de parte do material utilizado na estrutura, formando vazios e reduzindo a sustenta&ccedil;&atilde;o de determinadas &aacute;reas, o que resultou nos abatimentos do pavimento. Para solucionar o problema, o &oacute;rg&atilde;o definiu uma interven&ccedil;&atilde;o em duas etapas: a constru&ccedil;&atilde;o de um novo bueiro, com m&eacute;todo n&atilde;o destrutivo, para controlar o escoamento da &aacute;gua, e o refor&ccedil;o do aterro com inje&ccedil;&otilde;es de material ciment&iacute;cio para preencher os espa&ccedil;os vazios e recuperar a resist&ecirc;ncia da estrutura.
O Dnit informou que j&aacute; iniciou os procedimentos para contratar os servi&ccedil;os de recupera&ccedil;&atilde;o do trecho. Ap&oacute;s a implanta&ccedil;&atilde;o do novo sistema de drenagem, o bueiro antigo ser&aacute; desativado e tamponado. Enquanto as obras definitivas n&atilde;o s&atilde;o realizadas, a &aacute;rea permanecer&aacute; sob monitoramento permanente, com ado&ccedil;&atilde;o de medidas de seguran&ccedil;a conforme a necessidade. A interven&ccedil;&atilde;o busca eliminar a origem do problema e garantir a estabilidade e a seguran&ccedil;a da BR-324.

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A faixa da esquerda da BR-324 voltou a ser interditada na manh&atilde; desta segunda-feira (27), no km 604, em Sim&otilde;es Filho, ap&oacute;s um novo afundamento do pavimento no mesmo trecho que j&aacute; vinha apresentando problemas desde o in&iacute;cio de julho.
De acordo com a Pol&iacute;cia Rodovi&aacute;ria Federal (PRF), a interdi&ccedil;&atilde;o parcial foi registrada por volta das 7h50, no sentido decrescente da rodovia, devido a um defeito na pista que est&aacute; fazendo o asfalto ceder.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) atua no local. O tr&acirc;nsito segue liberado pela faixa da direita e tamb&eacute;m pela via marginal, nas proximidades do Corpo de Bombeiros.
A nova interdi&ccedil;&atilde;o ocorre apenas tr&ecirc;s dias ap&oacute;s a reabertura da &aacute;rea para novas interven&ccedil;&otilde;es. Na &uacute;ltima sexta-feira (24), a PRF informou que seria necess&aacute;rio interditar novamente o trecho em raz&atilde;o de um vazamento em uma manilha da rede de drenagem.
Na ocasi&atilde;o, o Dnit afirmou que as investiga&ccedil;&otilde;es t&eacute;cnicas continuariam mesmo ap&oacute;s a libera&ccedil;&atilde;o do tr&aacute;fego para identificar a causa do problema e definir as interven&ccedil;&otilde;es complementares necess&aacute;rias. O &oacute;rg&atilde;o tamb&eacute;m destacou que a recupera&ccedil;&atilde;o realizada no pavimento permitiu restabelecer a trafegabilidade com seguran&ccedil;a, enquanto os estudos sobre a estrutura subterr&acirc;nea permaneciam em andamento.
<h3>Relembre o caso</h3>
O problema teve in&iacute;cio no dia 7 de julho, quando um afundamento do pavimento provocou a interdi&ccedil;&atilde;o do km 604 da BR-324. A pista foi liberada no dia seguinte, mas uma nova cratera se abriu no mesmo local, obrigando uma nova interdi&ccedil;&atilde;o total e provocando congestionamentos que chegaram a quatro quil&ocirc;metros.
Durante os trabalhos, t&eacute;cnicos identificaram que o buraco vis&iacute;vel era apenas parte do problema. Sob a rodovia existe uma galeria de drenagem com cerca de 22 metros de profundidade e aproximadamente 180 metros de extens&atilde;o, cuja condi&ccedil;&atilde;o passou a ser alvo de an&aacute;lises detalhadas.
Diante da gravidade da situa&ccedil;&atilde;o, o Dnit decretou, em 14 de julho, situa&ccedil;&atilde;o de emerg&ecirc;ncia no trecho para acelerar os procedimentos administrativos e jur&iacute;dicos necess&aacute;rios &agrave; recupera&ccedil;&atilde;o da BR-324, uma das principais liga&ccedil;&otilde;es entre Salvador e o interior da Bahia.

Motoristas enfrentam mais um dia de congestionamento na BR-324 nesta sexta-feira (10), após um novo afundamento do pavimento no km 604 da rodovia, nas proximidades da entrada de Simões Filho, na Região Metropolitana de Salvador. A faixa no sentido Feira de Santana permanece interditada, e o tráfego é desviado para o acostamento, provocando lentidão no trecho.



O problema voltou a ser registrado na manhã de quinta-feira (9), poucas horas após o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) concluir uma recuperação emergencial e liberar a pista na tarde de quarta-feira (8). Com o reaparecimento do recalque no asfalto, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) retomou a interdição da faixa e mantém o desvio do fluxo de veículos enquanto equipes atuam para garantir a segurança dos motoristas.



Em nota, o DNIT informou que a pista havia sido liberada em condições seguras após a intervenção emergencial e que iniciaria obras no sistema de drenagem, especialmente em um bueiro apontado como a provável causa do problema. No entanto, um novo recalque foi identificado antes do início desses serviços, indicando a persistência da instabilidade do solo e a necessidade de novas intervenções no local.

Um afundamento de pista causou o bloqueio total do quilômetro 604 da BR-324, em Simões Filho, no sentido Feira de Santana, na tarde desta terça-feira (7). A Polícia Rodoviária Federal tomou a medida por volta das 13h20, após um bueiro danificado sob o asfalto agravar as condições estruturais do trecho e forçar o desvio do trânsito para a via lateral.



Técnicos do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) realizam avaliações no local para mensurar os estragos e planejar as obras de recuperação. Inicialmente, apenas a faixa esquerda havia sido isolada às 9h, mas a deterioração do pavimento exigiu a interdição completa, onde policiais orientam os motoristas a fim de evitar acidentes.



Mais cedo, a rodovia federal já havia enfrentado retenção no quilômetro 569, na região de São Sebastião do Passé, também no sentido interior. O bloqueio parcial ocorreu para a remoção de um automóvel acidentado, mas o tráfego nessa localidade específica foi totalmente normalizado pela PRF por volta das 10h.

Durante o programa Sociedade Urgente desta terça-feira (20), o superintendente do DNIT na Bahia, Roberto Alcântara, falou sobre a situação das rodovias federais no estado, incluindo marginais, BR-110, BR-116/242 e a estrada entre Santa Bárbara e Serrinha.



<h4 class="wp-block-heading">Marginais sentido Feira de Santana</h4>



Um ouvinte questionou sobre a marginal após a inauguração da nova rodoviária: "Quem é que cuida dessa marginal aqui, sentido Feira de Santana, que tá toda esburacada?"



Alcântara esclareceu: "Basicamente todo esse segmento de vias marginais é de responsabilidade do DNIT. Inclusive nós fizemos, desde o início do contrato, o recapeamento em quase todo o segmento que estava ruim. Havia um corte na pista possivelmente para passar alguma tubulação, mas nossas equipes já estiveram no local, fizeram a correção e seguimos atuando nas marginais."



<h3 class="wp-block-heading">Duplicação da BR-110</h3>



Sobre a BR-110, entre Alagoinhas e Catu, o superintendente anunciou: "Estamos publicando a licitação possivelmente agora em fevereiro para a elaboração de projeto para a duplicação de um segmento inicialmente ali de um lote entre Alagoinhas até Catu."



Ele explicou o processo de estudo: "Antes de elaborarmos qualquer projeto, fazemos um estudo de viabilidade técnico, econômico e ambiental. Estudam três opções e diz: 'Dessas três opções, a mais viável economicamente, do ponto de vista ambiental, é essa'."



O projeto atende demandas do novo Hospital Regional, universidades e reivindicações do prefeito de Alagoinhas: "Este projeto vai iniciar e publicaremos a licitação já mês que vem."



<h3 class="wp-block-heading">Prazo de responsabilidade do DNIT</h3>



Questionado sobre até quando o DNIT continuará responsável pelas BRs na Bahia, Alcântara disse: "A expectativa é que até o final do ano tenhamos o leilão da nova concessão. Este ano todo ainda será DNIT. Certamente DNIT."



A nova concessão está sendo estruturada pela NTTT em parceria com o Ministério dos Transportes e deve assumir a gestão das rodovias no próximo ano.



<h3 class="wp-block-heading">BR-116 e BR-242</h3>



Sobre o trecho da BR-116 entre Feira de Santana e Paraguaçu, conhecido por congestionamentos e pavimento deteriorado, Alcântara explicou: "Temos cerca de 500 km de rodovia nesse trecho, com cerca de 80 km duplicados entre Feira e Paraguaçu. Alguns trechos apresentam deformidades no pavimento devido ao excesso de cimento usado na execução."



Ele informou que uma empresa já foi contratada para realizar a restauração: "Nossa expectativa é de que, ainda no final de janeiro e fevereiro, iniciemos o serviço de restauração desse segmento, com manutenção funcional, tapando buracos, fresando, colocando capa, roçando e limpando os dispositivos de drenagem."



Sobre o cruzamento da BR-116 com a BR-242, obras estruturantes, como viadutos ou contornos, ficarão para a nova concessão: "É uma obra significativa, mas não é missão do DNIT neste momento."



<h3 class="wp-block-heading">Duplicação entre Santa Bárbara e Serrinha</h3>



Por fim, Roberto Alcântara detalhou o andamento da duplicação da estrada que liga Santa Bárbara a Serrinha: "A nossa expectativa é que, no máximo em 120 dias, a gente consiga entregar algo em torno de 14 km de duplicação. Até o final do ano, a expectativa é entregar toda a duplicação entre Serrinha e Santa Bárbara, toda a pavimentação até o São João, aproximadamente 14 a 15 km."



As obras incluem terraplanagem, drenagem e pavimentação, aproveitando serviços já executados em contratos anteriores.

Durante o programa Sociedade Urgente desta terça-feira (20), o superintendente do DNIT na Bahia, Roberto Alcântara, falou sobre o andamento da duplicação da estrada que liga Santa Bárbara a Serrinha.



Segundo ele, as obras já estão em andamento, com serviços de terraplanagem e drenagem em execução: "A nossa expectativa é que, no máximo em 120 dias, a gente consiga entregar algo em torno de 14 km de duplicação. Porque tínhamos um contrato anterior que já executou serviço de base e sub-base, então conseguimos avançar mais rápido."



Alcântara detalhou o cronograma total da obra: "Até o final do ano, a expectativa é entregar toda a duplicação entre Serrinha e Santa Bárbara, toda a pavimentação até o São João, aproximadamente 14 a 15 km."



O superintendente ainda reforçou que, apesar de parte do trabalho já estar em andamento, a responsabilidade pela execução completa segue com o DNIT durante este ano.

Durante o programa Sociedade Urgente desta terça-feira (20), o superintendente do DNIT na Bahia, Roberto Alcântara, falou sobre os desafios da BR-116 e BR-242, incluindo trechos com congestionamento intenso e pavimento deteriorado.



Sobre a BR-116, especialmente no trecho entre Feira de Santana e Paraguaçu, Alcântara detalhou os problemas: "Temos cerca de 500 km de rodovia nesse trecho, com cerca de 80 km duplicados entre Feira e Paraguaçu. Nessa extensão, alguns trechos duplicados apresentam deformidades no pavimento devido ao excesso de cimento usado na execução."



Ele anunciou que uma empresa já foi contratada para realizar a restauração: "Nossa expectativa é de que, ainda no final de janeiro e fevereiro, iniciemos o serviço de restauração desse segmento, com manutenção funcional, tapando buracos, fresando, colocando capa, roçando e limpando os dispositivos de drenagem."



Sobre o cruzamento crítico da BR-116 com a BR-242, ele explicou que obras estruturantes ficarão para a futura concessão: "É uma obra significativa, mas não é missão do DNIT neste momento. Provavelmente a solução será um viaduto ou algum contorno, e ficará a cargo da nova concessão."



O superintendente ainda reforçou que a manutenção preventiva e corretiva continuará sendo feita pelo DNIT até a implementação da nova concessão, garantindo mais segurança para os motoristas na região.

Durante o programa Sociedade Urgente desta terça-feira (20), o superintendente do DNIT na Bahia, Roberto Alcântara, falou sobre a duração da responsabilidade do órgão pelas rodovias federais no estado.



Questionado sobre até quando o DNIT permanecerá à frente das BRs, ele respondeu: "O que a gente acompanha é pela imprensa. A expectativa é que até o final do ano tenhamos o leilão, e acredito que no ano que vem sim começa a se trabalhar com essa nova contratação."



Alcântara reforçou que, enquanto a nova concessão não entra em vigor, a responsabilidade segue com o DNIT: "Este ano todo ainda será DNIT. Certamente DNIT."



Segundo o superintendente, a nova concessão está sendo estruturada pela NTTT em parceria com o Ministério dos Transportes, e ainda passará pelo leilão antes da transição da gestão das rodovias.

Durante o programa Sociedade Urgente desta terça-feira (20), o superintendente do DNIT na Bahia, Roberto Alcântara, esclareceu dúvidas sobre duplicações de rodovias federais e estaduais no estado.



Um ouvinte perguntou sobre a duplicação da BA-093, mas Alcântara reforçou que o DNIT é responsável apenas pelas BRs, e não pelas BAs.



Sobre a BR-110, no trecho entre Alagoinhas e Catu, o superintendente anunciou avanços: "Estamos publicando a licitação possivelmente agora em fevereiro para a elaboração de projeto para a duplicação de um segmento inicialmente ali de um lote entre Alagoinhas até Catu."



Ele detalhou o processo: "Antes de elaborarmos qualquer projeto em rodovia, fazemos um estudo de viabilidade técnico, econômico e ambiental. Estudam três opções e diz: 'Dessas três opções, a mais viável economicamente, do ponto de vista ambiental, é essa'."



Roberto destacou a importância da obra para a região: "O governador tem solicitado essa demanda, inclusive pelo novo Hospital Regional e pelas universidades. O prefeito de Alagoinhas também tem cobrado bastante. Este projeto vai iniciar e publicaremos a licitação já mês que vem."

DNIT

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